近日，《61位省人大代表联名提议11收费站移出主城》和《昆明周边收费站一览表》两篇网帖再度引爆昆明信息港彩龙论坛。随着昆明汽车时代的来临，盘踞在主城周边的收费站像一个个“铁将军”，锁住了昆明发展的手脚。网友们说，这些收费站点可谓星罗棋布，特别是车辆在昆明周边，甚至主城规划区内流动都得付费。这样的收费站日益阻碍人员、物资流通，阻碍滇中城市圈和周边卫星城的发展，成为束缚昆明城市化进程的枷锁。
从2009年58位省人大代表联名提出撤销昆明主城收费站后，今年的全省“两会”上，又有61位省人大代表联名提交该议案，要求省政府协调将昆玉高速的鸣泉、矣六、小王家营、呈贡、三岔口、马金铺，昆石高速的小喜村、王家营、松茂，安石公路的小石坝、黄土坡等11个收费站移出昆明主城规划区。
该议案再次阐述说，从昆明通往滇南地区的主要道路昆玉、昆石高速和安石公路，在昆明主城规划区范围内设置了多个收费站，严重影响了主城功能的发挥，加剧了主城的拥堵。今年昆明市级机关将搬迁呈贡新区，加上10所高校的5万多名师生，有近6万人聚集呈贡新区，将造成本来就拥堵的昆明交通更大程度上的拥堵，乃至瘫痪。这对提升昆明现代化城市功能，对省会城市的连通，对加强与州市的交流合作都有很大影响，而且在国内省会城市规划区内还设有收费站也实为少见。因此，尽快将上述三条道路在主城规划区的收费站外移，将三条路的主城段改造成为城市无障碍快速通道已迫在眉睫。
把收费站从“撤销”改成“外移”是这次议案的一个显著变化。代表们认为，收费站外移并不影响高速公路的收费还贷，比如收费站移至马金铺，车辆收费标准仍然可以按照原来的标准收取。如果这些收费站仍然保留，而通往上述地点的已有彩云北路等建成通车和正在建设的不收费公路，机动车辆势必首选免费道路行驶，高速公路的资源将处于闲置或半闲置状态。如果外移上述收费站，采取更为可行而变通的方式，比如协商请地方财政适当支付一点费用等，在还贷上并没有过多地减少收入，道路的资源也得到了充分的利用，是一举两全之策。
连续两年，收费站外移为何如此之难？一位叫“箫寒”的网友一针见血地道出本质：“收钱的事总是有人干，而且舍不得放弃。艰难的事总会变成足球，被踢过来踢过去，生怕沾着。”网友“姚美美”更是感慨：“拖一天多赚一点。这一刀有那么难切？”
事实上，2009年10月15日，《云南省滇中城市经济圈区域协调发展规划》（2009年-2020年）首次公示，起草牵头的云南省经济研究院院长段钢就乐观预测：“滇中城市经济圈建成之后，对于广大市民、企业来说，都会感觉到生活、工作更加便利，生活的质量也会得到极大提升。”他说，未来将实现滇中城市经济圈“教育均等、就业均等，医疗一体、社保一体，金融同城、通讯同城、交通同城”，达到“公共服务一流、社会环境一流”，包括取消城际间的收费站、统一电话区号等，都是大势所趋。
编辑：朱仁严
